Очень рады за коллег из Газпром Гелий Сервиса. Желаем наращивать объемы перевозок. Надеемся вы довольно заправочной инфраструктурой СПГ, которую мы помогли Вам создать!
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Россия вошла в тройку ведущих производителей гелия
Россия увеличила производство товарного гелия более чем вдвое – с 8 млн куб. м в 2023 г. до 17 млн куб. м в 2024 г., в том числе за счет роста загрузки мощностей Амурского ГПЗ. По данным Геологической службы США (USGS), Россия вышла на третье общемировое место по производству гелия.
Первое место по-прежнему занимают США, где в 2024 г. объем предложения гелия составил 81 млн куб. м, из них 68 млн куб. м приходилось на производство из природного газа, а 13 млн куб. м – на поставки из гелиевого хранилища Клиффсайд.
Вторым по величине производителем гелия остается Катар, на долю которого в 2024 г. приходилась треть глобального предложения (64 млн куб. м). Еще чуть более 10% мирового производства по итогам прошлого года обеспечили Алжир, Канада, Китай и Польша (в общей сложности 23 млн куб. м).
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Россия увеличила производство товарного гелия более чем вдвое – с 8 млн куб. м в 2023 г. до 17 млн куб. м в 2024 г., в том числе за счет роста загрузки мощностей Амурского ГПЗ. По данным Геологической службы США (USGS), Россия вышла на третье общемировое место по производству гелия.
Первое место по-прежнему занимают США, где в 2024 г. объем предложения гелия составил 81 млн куб. м, из них 68 млн куб. м приходилось на производство из природного газа, а 13 млн куб. м – на поставки из гелиевого хранилища Клиффсайд.
Вторым по величине производителем гелия остается Катар, на долю которого в 2024 г. приходилась треть глобального предложения (64 млн куб. м). Еще чуть более 10% мирового производства по итогам прошлого года обеспечили Алжир, Канада, Китай и Польша (в общей сложности 23 млн куб. м).
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Forwarded from Молекулы Добра
В отчете компании "НОВАТЭК" об устойчивом развитии приведены цифры по продажам компании на рынке ГМТ.
За 2024 год общие продажи группы в этом сегменте сократились с 89 до 69 тыс т, а через криоАЗС компании с 53 до 42 тыс т.
В результате доля "НОВАТЭКа" на рынке ГМТ (сегмент СПГ) снизилась с 59 % до 47 %.
По данным проекта #СПГкарта национальный рынок ГМТ также сократился со 150 до 146 тыс т.
В отчете "НОВАТЭК" обосновывает падение низкими темпами прироста техники на ГМТ. При этом анализ средних цен на криоАЗС в России показывает, что цены на заправках "НОВАТЭКа" росли быстрее среднего по рынку и заметно опережали рост цен на заправках "Газпром ГМТ". За счет более консервативной ценовой политики и открытия новых криоАЗС "Газпром ГМТ" показал рост продаж в сегменте ГМТ на 20 % по итогам прошлого года.
Осенью прошлого года мы поднимали вопрос о важности ценовой политики для продаж на внутреннем рынке и о готовности производителей СПГ к ценовым войнам.
#SKKit
#СПГкарта
За 2024 год общие продажи группы в этом сегменте сократились с 89 до 69 тыс т, а через криоАЗС компании с 53 до 42 тыс т.
В результате доля "НОВАТЭКа" на рынке ГМТ (сегмент СПГ) снизилась с 59 % до 47 %.
По данным проекта #СПГкарта национальный рынок ГМТ также сократился со 150 до 146 тыс т.
В отчете "НОВАТЭК" обосновывает падение низкими темпами прироста техники на ГМТ. При этом анализ средних цен на криоАЗС в России показывает, что цены на заправках "НОВАТЭКа" росли быстрее среднего по рынку и заметно опережали рост цен на заправках "Газпром ГМТ". За счет более консервативной ценовой политики и открытия новых криоАЗС "Газпром ГМТ" показал рост продаж в сегменте ГМТ на 20 % по итогам прошлого года.
Осенью прошлого года мы поднимали вопрос о важности ценовой политики для продаж на внутреннем рынке и о готовности производителей СПГ к ценовым войнам.
#SKKit
#СПГкарта
Немного вечерней аналитики от нашего управляющего.
Сообщение о снижении доли НОВАТЭК на рынке СПГ и ГМТ в частности с моей точки зрения обусловлено рядом факторов. На самом деле основных факторов два.
Первый фактор. Ценовая политика НОВАТЭК на рынке СПГ топлива. Привязав стоимость СПГ к стоимости дизельного топлива НОВАТЭК попал в ловушку и затащил в нее всех конкурентов. Цена СПГ «на пистолете» ~ 60 % от стоимости дизельного топлива, сделало СПГ непривлекательным для транспортников. Те, кто уже имел машины на СПГ чуствуют себя еще более, менее сносно. Те же, кто только рассматривает вопрос перехода на автомобили с таким видом топлива, начинают сильно задумываться. Стоимость автомобиля на 1,5 – 2,5 млн.₽ дороже. При эксплуатации суточная разница в цене за топливо всего 5 – 6 тыс.₽. А учитывая ограниченную географию заправок, транспортники еще больше теряют оптимизм. В итоге, рынок транспорта на СПГ сейчас не имеет развития. Дополнительно, цена на КПГ стала существенно привлекательней цены на СПГ. У нас в регионе наметилась тенденция перехода газовых автомобилей с СПГ на КПГ. Пусть эта тенденция пока и не носит массового характера, но сам факт…
Конкуренты НОВАТЭК вроде потянулись за ним в ценовой политике «на пистолете», но быстро поняли пагубность таких цен и сейчас активно отыгрывают назад, переключая потребителей на себя.
Второй фактор. Техническое устройство заправочных комплексов. В свое время мы предлагали НОВАТЭК свою идеологию и видение обустройства КриоТЗП (Криогенный топливо-заправочный пункт), но были отвергнуты в пользу китайского оборудования. Теперь, по факту, при перегрузке СПГ из транспортной емкости в емкость хранения заправка автотранспорта прекращается на срок порядка 3 часов. На дороге выстраивается «хвост» из автомобилей в ожидании заправки. Для транспортников это потеря времени, а значит денег. И это тоже не говорить в пользу использования автомобилей на СПГ. Для справки, у нас технологический останов на переключение, занимает 10-15 минут.
С чем связано. В КриоТЗП НОВАТЭК используются встроенные емкости хранения перелив СПГ в которые и занимает те самые 3 часа. В нашем случае происходит замена транспортных криоцистерн. Я уже на примерах, с расчетами доказал, что стоимость оборудования в обеих случаях практически одинакова.
Встроенные емкости хранения, это китайское решение. Почему они пошли на это мне трудно судить. Но факт остается фактом, во время перелива, КриоТЗП не работает. Возможно в Китае такие заправки используются на незагруженных маршрутах, когда всегда есть «окна» для перелива без ущерба для транспортников. Возможно это решение для ведомственных заправок, когда ночью, можно без ущерба дозаправить емкость хранения. А возможно играет роль еще тот фактор, что количество КриоТЗП на дорогах Китая очень велико. И никто не будет ждать три часа, чтобы заправиться. Просто поедут на другую заправку. И это тоже не сказывается на настроении транспортников. У нас пока это невозможно. Дай Бог, чтобы хватило полного бака от одной КриТЗП до другой.
Сообщение о снижении доли НОВАТЭК на рынке СПГ и ГМТ в частности с моей точки зрения обусловлено рядом факторов. На самом деле основных факторов два.
Первый фактор. Ценовая политика НОВАТЭК на рынке СПГ топлива. Привязав стоимость СПГ к стоимости дизельного топлива НОВАТЭК попал в ловушку и затащил в нее всех конкурентов. Цена СПГ «на пистолете» ~ 60 % от стоимости дизельного топлива, сделало СПГ непривлекательным для транспортников. Те, кто уже имел машины на СПГ чуствуют себя еще более, менее сносно. Те же, кто только рассматривает вопрос перехода на автомобили с таким видом топлива, начинают сильно задумываться. Стоимость автомобиля на 1,5 – 2,5 млн.₽ дороже. При эксплуатации суточная разница в цене за топливо всего 5 – 6 тыс.₽. А учитывая ограниченную географию заправок, транспортники еще больше теряют оптимизм. В итоге, рынок транспорта на СПГ сейчас не имеет развития. Дополнительно, цена на КПГ стала существенно привлекательней цены на СПГ. У нас в регионе наметилась тенденция перехода газовых автомобилей с СПГ на КПГ. Пусть эта тенденция пока и не носит массового характера, но сам факт…
Конкуренты НОВАТЭК вроде потянулись за ним в ценовой политике «на пистолете», но быстро поняли пагубность таких цен и сейчас активно отыгрывают назад, переключая потребителей на себя.
Второй фактор. Техническое устройство заправочных комплексов. В свое время мы предлагали НОВАТЭК свою идеологию и видение обустройства КриоТЗП (Криогенный топливо-заправочный пункт), но были отвергнуты в пользу китайского оборудования. Теперь, по факту, при перегрузке СПГ из транспортной емкости в емкость хранения заправка автотранспорта прекращается на срок порядка 3 часов. На дороге выстраивается «хвост» из автомобилей в ожидании заправки. Для транспортников это потеря времени, а значит денег. И это тоже не говорить в пользу использования автомобилей на СПГ. Для справки, у нас технологический останов на переключение, занимает 10-15 минут.
С чем связано. В КриоТЗП НОВАТЭК используются встроенные емкости хранения перелив СПГ в которые и занимает те самые 3 часа. В нашем случае происходит замена транспортных криоцистерн. Я уже на примерах, с расчетами доказал, что стоимость оборудования в обеих случаях практически одинакова.
Встроенные емкости хранения, это китайское решение. Почему они пошли на это мне трудно судить. Но факт остается фактом, во время перелива, КриоТЗП не работает. Возможно в Китае такие заправки используются на незагруженных маршрутах, когда всегда есть «окна» для перелива без ущерба для транспортников. Возможно это решение для ведомственных заправок, когда ночью, можно без ущерба дозаправить емкость хранения. А возможно играет роль еще тот фактор, что количество КриоТЗП на дорогах Китая очень велико. И никто не будет ждать три часа, чтобы заправиться. Просто поедут на другую заправку. И это тоже не сказывается на настроении транспортников. У нас пока это невозможно. Дай Бог, чтобы хватило полного бака от одной КриТЗП до другой.
Компания получила знак «Российская промышленная продукция».
Теперь, отсканировав QR-код, вы можете напрямую перейти в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ №719 от 17.07.2015). Здесь представлена актуальная информация о продукции ООО НПК НТЛ, включенной в реестр, что обеспечивает прозрачность и удобство для наших партнеров и клиентов.
В настоящее время в Реестре представлен пока только Комплекс сжижения природного газа (КСПГ) производительностью 1500 кг/час.
Однако мы не намерены останавливаться на достигнутом. ООО НПК НТЛ активно работает над расширением перечня продукции, включенной в Реестр российской промышленной продукции.
Мы уверены, что знак «Российская промышленная продукция» станет надежным ориентиром для наших клиентов и партнеров при выборе продукции ООО НПК НТЛ.
Теперь, отсканировав QR-код, вы можете напрямую перейти в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ №719 от 17.07.2015). Здесь представлена актуальная информация о продукции ООО НПК НТЛ, включенной в реестр, что обеспечивает прозрачность и удобство для наших партнеров и клиентов.
В настоящее время в Реестре представлен пока только Комплекс сжижения природного газа (КСПГ) производительностью 1500 кг/час.
Однако мы не намерены останавливаться на достигнутом. ООО НПК НТЛ активно работает над расширением перечня продукции, включенной в Реестр российской промышленной продукции.
Мы уверены, что знак «Российская промышленная продукция» станет надежным ориентиром для наших клиентов и партнеров при выборе продукции ООО НПК НТЛ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КСПГ-3000 Садовый. Совместно с китайскими коллегами и коллегами из ООО Вольта-Газ, завершен заводской монтаж и предварительная пуско-наладка компрессорного оборудования. Все компрессоры выдали штатные параметры работы.
Кроме инфраструктуры для производства и потребления СПГ компания НТЛ серийно выпускает достаточно обширную номенклатуру оборудования и агрегатов для нужд газовой отрасли России.
Начнем знакомить Вас, уважаемые подписчики, с некоторыми серийными изделиями производства Компании «НТЛ».
Начнем знакомить Вас, уважаемые подписчики, с некоторыми серийными изделиями производства Компании «НТЛ».
Наиболее продолжительную историю серийного производства имеют клапана-отсекатели, ПКО тип 029. Данные клапана отсекатели играют важную роль в обеспечении безопасной эксплуатации ГРС и БПТГ, защищая котельные установки системы подогрева газа перед редуцированием от разрушения при разгерметизации теплообменников-нагревателей.
История освоения ПКО уходит к дефолту 1998 года. Взлет курса иностранных валют по отношению к рублю в пять раз, сделал практически невозможным дальнейшее массовое применение клапанов отсекателей компании RMG. В течение полугода в НТЛ была разработана конструкция, освоена технология изготовления, и организовано серийное производство самого ходового типоразмера - ПКО-80. Сейчас мы являемся единственной компанией у которой в производственной линейке присутствует весь спектр ПКО по проходным сечениям, от Dу 25 мм до Dу 150 мм. Объем выпуска – сотни штук в год.
История освоения ПКО уходит к дефолту 1998 года. Взлет курса иностранных валют по отношению к рублю в пять раз, сделал практически невозможным дальнейшее массовое применение клапанов отсекателей компании RMG. В течение полугода в НТЛ была разработана конструкция, освоена технология изготовления, и организовано серийное производство самого ходового типоразмера - ПКО-80. Сейчас мы являемся единственной компанией у которой в производственной линейке присутствует весь спектр ПКО по проходным сечениям, от Dу 25 мм до Dу 150 мм. Объем выпуска – сотни штук в год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
При эксплуатации бывает всякое. Порой и техника сбоит. Зато в реальных условиях удостоверились в мгновенном и точном срабатывании системы ПАЗ. Вот только 2500₽ рассеились в пространстве.